3D打印助力菲利波-甘納創(chuàng)造新的UCI一小時世界紀錄
意大利車手菲利波-甘納（Filippo Ganna）在Grenchen自行車場用60分鐘跑完56.792公里，創(chuàng)造了新的小時騎行距離的世界記錄。甘納能夠打破記錄，除了自身強大的實力外，3D打印技術(shù)也提供了助力。
甘納騎行的自行車為3D打印制作，使用了一個3D打印的車架。而這個車架就是為UCI小時記錄而設(shè)計的。對于自行車運動員來說，都想騎最好的自行車，特別是良好的空氣動力學(xué)性能和高效的動力傳輸能力。
而3D打印進入自行車領(lǐng)域后，對于自行車性能的提升起到了積極的作用。比如，定制車架和自行車座椅等配件。比如這次，研發(fā)團隊根據(jù)甘納的身體參數(shù)，設(shè)計了車架等配件，以最大限度地提高他的舒適度和整體氣動性能。這使得HR自行車成為有史以來第一輛最快的高性能3D打印自行車。
HR自行車的車架和前叉使用了高強度的鋁粉Scalmalloy 3D打印而成，利用了增材制造專用的Scalmalloy，一種高強度的鈧鋁鎂合金，由AP Works為先進的航空航天應(yīng)用而開發(fā)。
座管和座桿的綜合阻力幾乎占車架和前叉總阻力的40%。通過研究座頭鯨如何在海洋中做非常緊湊的機動動作，研究人員發(fā)現(xiàn)，座頭鯨的鰭狀肢前端的突起對這種能力貢獻很大。于是研究人員將這種形狀應(yīng)用到了自行車中。他們還發(fā)現(xiàn)，這種形狀可以通過在凸點之間的波谷中產(chǎn)生流向渦流，使山峰后面的氣流保持附著，從而最大限度地減少和降低阻力。
新車架的設(shè)計盡可能地減少了正面面積，也利用了取消UCI 3：1規(guī)則的優(yōu)勢。通過使輪轂和底架（BB）比正常情況下更窄，已經(jīng)取得了一些實質(zhì)性的進展。底托縮小到54毫米（從70毫米），后輪輪轂從120毫米縮小到89毫米，前輪從100毫米縮小到69毫米。