3D打印汽車
3D打印主要用作快速原型制作工具，已經(jīng)在汽車行業(yè)中存在了相當(dāng)長的一段時(shí)間?，F(xiàn)在，整車正在進(jìn)行3D打印。這里有幾款最酷的3D打印車或包含3D打印部件。
在2019年打入亞洲和歐洲市場，LSEV真正改變了游戲規(guī)則。在低至7,500美元的低價(jià)位下，它看起來確實(shí)是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)3D打印車。
LSEV是XEV（一家位于香港的設(shè)計(jì)公司，一家位于意大利的設(shè)計(jì)工作室）和Polymaker（中國著名的3D打印公司）之間的合作。不包括輪胎，車窗，座椅和底盤等部件，車輛內(nèi)部和外部均采用3D打印。
LSEV也是一款非常輕巧的車，重量僅為450千克。它的行程設(shè)定為90英里，最高時(shí)速為43英里/小時(shí)。
3D打印LSEV的所有組件需要三天時(shí)間，速度非?？欤∵@輛小型轎車意味著價(jià)格實(shí)惠的城市巡洋艦，它代表了世界上第一輛批量生產(chǎn)的3D打印汽車。
PUV是一款堅(jiān)固的3D打印車，由橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室為一個(gè)名為AMIE的項(xiàng)目創(chuàng)建。AMIE代表增材制造集成能源，該項(xiàng)目的目標(biāo)是創(chuàng)新我們?nèi)绾紊?，使用和?chǔ)存能源。
AMIE背后的想法是讓車輛將電力無線傳輸?shù)脚赃叺慕ㄖ?，反之亦然?/p>
研究人員轉(zhuǎn)而使用3D打印來生產(chǎn)PUV的車身面板以及PUV旁邊的建筑。這樣做節(jié)省了相當(dāng)多的時(shí)間和金錢。
PUV的車身面板在大型3D打印機(jī)上采用碳纖維增強(qiáng)塑料印刷。PUV的酷炫之處在于，你無法告訴它的車身面板是3D打印的。這要?dú)w功于特殊的樹脂涂層，可提供光滑和光滑的表面。
3D打印車的最高時(shí)速為35英里/小時(shí)，14千瓦時(shí)鋰離子電池的最大續(xù)航里程為35英里。這些數(shù)字可能并不令人印象深刻，但這沒關(guān)系，因?yàn)槠囍饕米餮芯科脚_(tái)。
上面看到的車是寶馬507.但它不僅僅是507.這個(gè)屬于Rock'n'Roll之王。當(dāng)汽車被發(fā)現(xiàn)時(shí)，它的形狀并不是很好 - 需要很多愛才能讓它恢復(fù)生機(jī)。
由于3D打印，Elvis寶馬507的恢復(fù)成為可能。因?yàn)閹缀鯖]有507部件仍然可用，寶馬集團(tuán)經(jīng)典團(tuán)隊(duì)需要一種方法來生產(chǎn)全新的舊零件。
為此，他們轉(zhuǎn)向3D打印。他們很快將原始組件設(shè)計(jì)重復(fù)為CAD模型。這些被送到3D打印機(jī)生產(chǎn)窗口卷繞器和門把手。
這款507不是3D打印車，但它確實(shí)具有許多3D打印組件。它只是展示3D打印如何輕松補(bǔ)充恢復(fù)過程。
EDAG的Light Cocoon于2015年在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，完美展示了3D打印如何幫助汽車行業(yè)保持車身面板強(qiáng)度，同時(shí)顯著減輕重量。
如您所知，EDAG集團(tuán)是全球最大的汽車行業(yè)獨(dú)立開發(fā)商之一。這意味著Cocoon是一個(gè)相當(dāng)重要的概念，不僅適用于EDAG，也適用于整個(gè)汽車行業(yè)。
Cocoon的結(jié)構(gòu)看起來有點(diǎn)像葉子。這些葉狀部件具有孔，以保持低重量。EDAG還決定采用特殊的Jack Wolfskin面料覆蓋3D打印結(jié)構(gòu)，這種面料結(jié)實(shí)耐用，幾乎沒有任何重量。
利用這些孔和布料，EDAG能夠在汽車的皮膚下進(jìn)行各種“ 燈光秀 ”，展現(xiàn)其骷髏外觀。
該跑車是一個(gè)高性能的3D印刷汽車設(shè)計(jì)要制造出碳纖維管和印刷鋁棒！這兩個(gè)部件在機(jī)箱中實(shí)現(xiàn)，以提供高強(qiáng)度和低重量。
Blade背后的公司是Divergent3D，其目標(biāo)之一是提出各種方法，通過這些方法，我們現(xiàn)在所知道的汽車可以更輕巧，更具成本效益。
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