△Prologo的新款全3D打印自行車鞍座Prologo Nago R4

Prologo表示，它們?cè)趯?D打印技術(shù)應(yīng)用于自行車鞍座制造方面已經(jīng)有十年的經(jīng)驗(yàn)。新款車座被命名為Nago R4 Pas 3DMSS，其形狀和尺寸與英國(guó)職業(yè)公路自行車賽車手Mark Cavendish和Geraint Thomas等人使用的Nago R4鞍座相同。

新產(chǎn)品名稱的后半部分指的是打印工藝和 "多扇區(qū)系統(tǒng)"（MSS）技術(shù)，該技術(shù)使鞍座具有10個(gè)獨(dú)立扇區(qū)，每側(cè)5個(gè)。根據(jù)Prologo的說(shuō)法，這項(xiàng)技術(shù)旨在通過(guò)提高對(duì)每位騎手獨(dú)特壓力點(diǎn)的適應(yīng)性，來(lái)提供更多個(gè)性化服務(wù)。

△鞍座壓力的不同部分示意

根據(jù)Prologo的新型鞍座概念，它們根據(jù)其專利系統(tǒng)Pressure Map MyOwn（壓力繪圖）的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)能夠科學(xué)分析專業(yè)和非專業(yè)騎手對(duì)座鞍施加的壓力部位。具體而言，鞍座分為五個(gè)部分，分布在后部、中部和前部三個(gè)不同的區(qū)域。后部層壓最硬，中部最軟，前部則處于中間位置。也就是說(shuō)通過(guò)對(duì)不同專業(yè)和非專業(yè)自行車手，在座鞍上施加的壓力區(qū)域進(jìn)行個(gè)性化定制。

△車座中央設(shè)有Prologo PAS系統(tǒng)：大型中央通道與穿孔底座相結(jié)合，即使在踏板上施加最大推力時(shí)也能消除壓力峰值

這樣的做的好處是，鞍座后部具有高密度和高彈性系數(shù)，旨在支撐胯骨并促進(jìn)踩踏時(shí)的牽引階段，而中間的三個(gè)部分具有低密度和中等彈性，為軟組織休息的地方提供最大的舒適度。前部具有中等密度和低彈性。

Prologo將Nago R4 Pas 3DMSS的尺寸為245x137毫米，但重量?jī)H為149克。這使得它比標(biāo)準(zhǔn)的Nago R4僅重兩克，這是因?yàn)?D打印材料會(huì)以逐層堆積的方式建立物體的結(jié)構(gòu)，這可能導(dǎo)致一些額外的材料使用和設(shè)計(jì)上的限制，從而增加最終產(chǎn)品的重量。這需要后期在設(shè)計(jì)上的不斷迭代和優(yōu)化。

△與Nago R4一樣，新款3D打印鞍座同樣配備2款不同材料的導(dǎo)軌選擇

現(xiàn)階段，Prologo聲稱它是市場(chǎng)上 "絕對(duì) "最輕的3D打印模型，但這可能并不完全準(zhǔn)確，不過(guò)與主要品牌的3D模型相比，如Specialized的S-Works Power with Mirror（190克）和Selle Italia的SLR Boost 3D Kit Carbonio Superflow（166克）它的確較輕一些。

總的來(lái)說(shuō)，Prologo利用其壓力繪圖系統(tǒng)確定了可以限制所用材料的區(qū)域。同時(shí)，新鞍座的所有版本均采用長(zhǎng)碳纖維注塑底座Nack（納米碳纖維）導(dǎo)軌，這種材料在剛性和舒適性之間提供了出色的折衷。

該鞍座計(jì)劃于今年四月份上市，具體價(jià)格尚未公布。