日本實現(xiàn)用3D打印制造全固態(tài)電池
日本東北大學(xué)教授本間格和助教小林弘明等人開發(fā)出了用3D打印機制作全固態(tài)電池的技術(shù)。制作時使用可以自由改變硬度的材料。只需幾個小時就能制成電池，而且不必實施以往需要的高溫工序。試制出來的電池經(jīng)受住了各種性能測試，具備一定性能，有望對全固態(tài)電池的早日實用化作出貢獻(xiàn)。
電解質(zhì)是電池的主要構(gòu)成部分之一，通常為液體狀態(tài)，但全固態(tài)電池的電解質(zhì)為固體，發(fā)生起火事故等的危險性較小。這種電池的另外一個特點是，可通過層疊電池來增加單位體積的蓄電量。作為可延長純電動汽車
研究團(tuán)隊實施了面向全固態(tài)電池制作軟性電解質(zhì)膜的研究。把有利于鋰離子運動的特殊液體和氧化硅混合之后，可以形成類似于軟性隱形眼鏡的玻璃膜。只要改變氧化硅的用量，就能調(diào)整柔軟度。
降低電解質(zhì)中的氧化硅濃度，使電解質(zhì)變?yōu)槟z狀，通過3D打印機制造電池（圖片由日本東北大學(xué)提供）
實驗證實，通過把電解質(zhì)、正極用鈷酸鋰、負(fù)極用鈦酸鋰等變成凝膠狀材料，僅靠3D打印機就能制作出電池。據(jù)稱兩個小時左右就能制造出來。只需涂上材料，用紫外線照射即可制作，不需要高溫加熱，可以大幅削減制造成本。柔性電解質(zhì)不易開裂，即使構(gòu)件膨脹和收縮也能柔軟地貼合。
研究團(tuán)隊將調(diào)整材料的成分，目標(biāo)是提高離子電導(dǎo)性。利用開發(fā)的電池驅(qū)動汽車行駛的實驗已取得成功，實驗時的最高時速達(dá)到30公里。研究人員將反復(fù)進(jìn)行改進(jìn)，提升輸出功率，考慮將其安裝在純電動汽車上。還將大力開發(fā)能量密度高的正極材料。